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　　例如，顶级赛事品牌几乎看不到捷安特使用全内走线的车型，这在一定程度上反映了其技术上的不足。Propel的头管走线设计、圈刹的PP上管进线，以及前后V刹的手感问题，都成为了批评的焦点。捷安特的几何和管型设计自16年之后几乎没有变化，更新到碟刹后依然沿用旧有的走线方案，这被指过于保守和不合理。用户还提到，捷安特赞助的车队在设计和性能上似乎并未跟上行业的发展，比如uci规则的更新，而捷安特在这方面并无显著改进。