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　　“未成年人作为城市交通参与者的特殊群体，搭乘或骑行非机动车引发的交通事故案件频繁发生，给许多家庭带来难以承受的创伤”。海淀法院党组成员、副院长贾柏岩表示，法院作为审判机关，应依法妥善处理涉未成年人交通事故案件，坚持最有利于未成年人原则，充分考虑未成年人的特殊生理心理状况，依法保障其合法权益。同时，更好发挥司法的引导、规范、预防与教育功能，增强未成年人的规则意识，督促家长切实履行监护职责，促推多方协同治理，防范化解交通安全风险隐患，以法治力量守护未成年人平安出行。

　　“事发时段与路段具有规律性，80%以上在社会道路上发生的事故出现在上下学高峰，而上学时段的事故明显多于放学时段。城市主干道、学校周边及小区门口等人流密集地段为事故高发区域，另有近10%的案件发生在居住小区。”少年法庭庭长秦硕介绍了该院2013年6月至2025年6月的涉未成年人非机动车交通事故案件审判情况及呈现特点。她表示，涉事车辆中电动自行车接近半数，多为未成年人搭乘或自主驾驶；在骑行电动车发生事故的案件中，57.14%的未成年人未满16周岁。秦硕提醒，涉未成年人非机动车交通事故案件往往由机动车安全驾驶义务履行不到位、非机动车驾驶人规则意识不强、监护人监护责任落实不到位、未成年人风险认知与自我保护能力不足等多重因素引发，需要规范交通出行行为，严格落实家庭教育责任，优化未成年人友好交通场景。

　　法院经审理认为，丁某未达法定年龄在道路上驾驶电动自行车属违法驾驶；且在驾驶过程中将在人行横道处正常行走的于某撞倒以致受伤，经认定为事故的全部责任，故丁某应当对于某因此次事故受到的损伤承担全部赔偿责任。限制民事行为能力人造成他人损害的，由监护人承担侵权责任，丁某的父母应承担侵权责任。有财产的限制民事行为能力人造成他人损害的，从本人财产中支付赔偿费用，不足部分，由监护人赔偿；若丁某有财产，则从其财产中支付赔偿费用，不足部分由其父母赔偿。

　　法院经审理认为，机动车与非机动车驾驶人、行人发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。林某驾驶自行车违反交通信号灯通行的违法行为，是导致此次交通事故的主要过错，为主要责任；宋某驾驶摩托车违反分道未确保安全行驶的违法行为，是导致此次交通事故的次要过错，为次要责任。摩托车在保险公司投保交强险，故判决由保险公司在交强险责任限额范围内先行承担赔偿责任，超出交强险的部分，由宋某承担 40%的赔偿责任。

　　其二，非机动车驾驶人作为交通参与人，应当与机动车驾驶人一样严格遵守交通规则。然而现实中，非机动车闯红灯、超速、逆行等行为仍时有发生，极易引发交通事故，严重威胁道路交通安全。“红灯停、绿灯行，黄灯亮了等一等”是基本交通常识，但部分人员心存侥幸，闯灯通行，埋下安全隐患。“宁等三分，不抢一秒”，切勿为图一时之快而忽视生命安全。作为家长，更应以身作则，在日常出行中引导孩子树立规则意识，培养文明、规范的交通行为习惯，从源头预防交通事故的发生。

　　其一，小区活动也应遵守交通规则。小区虽非市政主干道，但仍属于人员与车辆通行的公共区域。在允许机动车通行的小区中，人车混行普遍存在，潜藏交通安全风险。因此，即使在小区内活动，也应遵守右侧通行、不逆行、不横穿道路、不超速等基本交通准则，不能为图方便而违反规定。家长应特别向未成年子女强调“逆向行驶易形成视线盲区，碰撞风险高”。对于低龄儿童在小区骑行自行车、滑板车时，家长应加强看护，教育孩子减速慢行，观察周围环境，注意行人及障碍物，保障骑行安全。

　　其一，明确非机动车横过机动车道“应当下车推行”的法律依据与现实必要性。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条规定，驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行。部分公众认为此举“耽误时间”，实为误解。机动车道属于机动车的专用路权范围，非机动车通过属于借道通行，存在路权冲突。下车推行不仅有助于非机动车驾驶人更好地观察往来车辆，预判风险，也能显著降低车速，为机动车驾驶人提供更为充分的反应时间，有效预防事故发生。若因未下车推行导致事故，需承担相应的法律责任。

　　其一，家长需强化上下学途中的安全意识。接送孩子上下学，不论是驾车、骑行，还是步行，都必须时刻绷紧安全之弦。特别在通过人行横道时，更应提高警觉，注意观察路况，做到“一停、二看、三通过”。上下学时间段，学校周边人车混杂，交通状况复杂，极易发生交通事故。建议家长提前规划路线，尽量避开高峰拥堵时段；驾车家长应按规定停放车辆，即停即走，并配合学校保安、交警、护学岗家长的指挥和疏导。同时，校园周边作为未成年人安全防护的重点区域，应加强重点时段交通秩序的维护，增派人员执勤，有效疏导车辆与人流，多方合力筑牢学生通勤安全屏障。