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　　还由“甜蜜天后”王心凌代言，和一般的普通代言不同，王心凌深度参与车机系统，不但推出了王心凌专属车机壁纸，还推出了王心凌专属语音包，让用户更能体验到长安马自达的专注和用心，也是一种“宠粉”和“甜粉”的表现。而且马自达EZ-60用更安全、更可靠、更智能、更适配、更富驾趣的体验，诠释了‘新一代新能源全球车该有的样子’”。同时官方还公布了七大限时订车权益，包含价值5000元高阶配置权益免费升级、7999元终身零燃权益、限时特惠价399元抵1399元、12-60期超长金融政策、价值899元充/放电枪、基础流量终身免以及免费上门取送车和服务延时补贴。马自达EZ-60的上市标志着马自达电动化转型的关键一步。凭借合资品质、越级配置与亲民价格，它能否成为新能源市场“搅局者”呢？咱们一起往下看吧！

　　在2025广州国际车展上见到了马自达EZ-60，真的有被它的外观所打动，新车无论是纯电还是增程车型，均采用了一致的前脸设计。马自达EZ-60增程200Max封闭式的前脸彰显了新车的动力属性，采用分体式大灯设计，棱角分明的日行灯贯穿式设计，极具未来感。前包围造型夸张，展现出运动氛围。而车身侧面，新车拥有长轴距的设计，并配备了宽大的C柱和隐藏式门把手。实际上，EZ-60的D柱不仅仅是摆设，它的内部真的保留了空气动力学的导流槽，可以将侧面的气流引到车尾，不仅看起来帅，也有很强的实用性。另外，得益于无框车门的应用，以及对于侧面造型和风阻的追求，马自达EZ-60的侧窗与B柱、C柱完全处于一个平面上，一体感很强。新车之所以能保持高颜值，19英寸轮毂起到了关键作用，轮胎尺寸也有着很高规格，235宽度的米其林PS4，看起来就很有运动范。而车身尺寸方面，马自达EZ-60增程200Max长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm。而且新车还提供7种车漆颜色，其中专属的“星云紫”“水天蓝”车漆采用2 - 12μm超细腻珠光颗粒，随角异色性高达 23.7，采用“湿碰湿”三层喷涂工艺，不仅外观亮丽，还能长久保持车身漆面的完美状态。车尾部分，新车采用高倾角溜背造型，细长的翼式尾灯组搭配中置的“MAZDA”标识。后包围整体的导流设计，平衡了优雅与运动感，增程版隐藏排气布局，而纯电版则有“EV”尾标。

　　而在内饰方面，马自达EZ-60增程200Max采用简约设计风格，但科技氛围却相当浓厚。两幅式平底方向盘传承自EZ-6，但是原本方向盘中间的马自达“海鸥标”，现在改成了更时髦的“MAZDA”拼写。方向盘功能区的设计非常直观，左侧是辅助驾驶系统以及两个自定义多功能按键，右侧则是多媒体和语音交互等功能。而且EZ-60的外后视镜采用电子设计，屏幕布置在门板上沿，比较符合我们看后视镜的视野角度。并且车辆的电子后视镜还支持自动视角切换，可以根据时速、转向、倒车等状态自动切换显示视角。值得一提的是，负责驱动屏幕的是联发科MTK8676车规级芯片，4nm制程甚至比高通8295还要先进。从实际体验来看，EZ-60的车机流畅性表现不错，支持3种主页显示模式，UI布局和功能性都达到了主流新势力的水平。此外，车辆还内置了豆包AI大模型，支持所见即可说，AI对话，智能语音助手等各种功能，算是有史以来较智能的马自达了。

　　而且马自达EZ-60车机搭载的100英寸裸眼3D HUD，将车载HUD视觉技术推向全新高度。SLHM空间算法＋导航让信息呈现出“分层景深”，更大限度消除视觉延迟，避免潜在的分心事故。眼位追踪功能让画面和眼球随动，解决了HUD“飘、抖、晃”的技术痛点。同时，3D-HUD还能化身裸眼3D影院，线D片源，在停车休息或和家人露营时，超爽大片可以一次看个够。此外，新车还搭载了23个扬声器音响以及256色氛围灯。更令人难以置信的是这车的乘坐舒适性，全车采用大量柔软皮革材质，增加精工感和豪华感。前排双零重力座椅，可以让腰部、膝部可实现双120°平躺，拥有8种按摩模式，其中，主驾16向电动调节、副驾14向电动调节，也支持电动腰托、电动腿托，同时全车座椅皆可加热、通风。而且就算身高1.85m的我坐在后排也能轻松获得1拳多的腿部空间。同时，车内设置了20处储物空间，后备箱标准容积350L，可扩展至2036L；前备厢126L，可以存放1个20寸行李箱及一个双肩包，为后备箱提供额外的存储空间。无论是日常通勤还是周末采购，又或者外出露营都能满足需求。

　　而智能辅助驾驶方面，马自达EZ-60增程200Max搭载了L2驾驶辅助系统，拥有1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，覆盖200+高频场景，拥有30+行泊一体辅助功能。无论是城市道路的跟车行驶、复杂路况的避让，还是停车场的泊车入库，都能为用户提供可靠的安全辅助。同时AEB 刹停速度提升至 80KM/h，支持横穿、夜间、通用障碍物等复杂场景，场景覆盖与性能表现处于同级先进水平，后续还将通过 OTA 升级持续提升性能，始终保持行业先进地位。此外，马自达EZ-60 还具备更高级别的自动辅助驾驶功能探索。其智能辅助驾驶系统采用先进的算法和技术，能够在特定场景下实现自动变道、自动跟车等功能，减轻驾驶者的疲劳。同时，车辆还配备了高精度地图和定位系统，为未来更高级别的自动辅助驾驶功能升级奠定基础。值得一说的是，厂家指出马自达EZ-60将会持续进化：“人马合一”的品牌特质，为用户带来“稳、准和快”三大特点，实现极致驾控的追求，例如在高速和变道等行驶过程中的车身稳定性；在车辆转向响应和控制，以及提升车身举动的可预测性方面提醒精准性；马自达通过“行、转、停”三要素的整体开发，提升车辆的灵敏度和平衡，以达到提升驾驶快感。

　　至于动力方面，马自达EZ-60纯电版配备后置单电机，功率190kW，采用78kWh电池，CLTC续航600km。而增程版搭载1.5L增程器，功率70kW，驱动电机功率达到160kW，采用31.7kWh电池，纯电CLTC续航200km，达成1100km+综合续航。同时中创新航赋予了车辆强劲的心脏，用全新的长寿命技术，给EZ-60装上了一颗情绪稳定的超长待机心脏。而且EZ-60的充电速度从30%到80%只需要15分钟。试驾马自达EZ-60增程200Max时，起步足够轻快，加速感也比较细腻，不会有空洞感，加速的过程也是比较平顺的。其实这车的响应速度还不错，中途加速的感觉很自然，不过因为动力对于现在的车来说太一般了，虽然不会有任何的激情，只能满足代步需求。转向手感和操控感受都可以给好评，EZ-60的转向有点马粉爱的那种感觉，属于随速增益比较自然，车身跟随性也比较好的那种，尤其考虑到这车的尺寸还挺大的。而且马自达EZ-60提供了4种驾驶模式选择，即节能、舒适、运动、自定义。运动模式有不错的运动感，这时候你会觉得转向的阻尼感会比较强，车身跟随性又很好，车身动起来很灵活，完全感觉不到自己在开一辆那么大的SUV。过弯的感觉也是偏中性一点的，即使比较快的速度过发夹弯也会觉得车身姿态很好，避震完全能拉得住车身，同时车轮还能保留一点的路感，让人有激烈驾驶的欲望。

　　甚至在动能回收力度上，EZ-60直接给到了0-99.99%的无级调节，实际体验下来，20%左右的动能回收力度已经能还原燃油车发动机牵引制动的推拽感，但即使把动能回收开到100%，它的拖拽力度也和所谓的单踏板模式有本质区别。即使想通过自定义设置或者粗暴的脚法把一辆EZ-60调得难开，这事都是几乎不太可能的。而悬架则是有顶配的CDC加持，滤震的感觉和15万以下的一大票普通车型拉开了质的差距。在不同的驾驶模式下，减震器的阻尼也会有一定程度的变化，但总体上还是维持了良好的支撑性，而且对于震动的处理也足够干脆、迅速，尤其在中等车速下对一些比较小的减速带或者零碎路面效果更好。值得一提的是，空气动力学的突破更让EZ-60的操控如虎添翼。9风道空气动力学设计构建起“破风-稳风-化风”的系统性气动和谐场，60.8Counts的风阻优化不仅带来41km的续航增益，更在120kph高速行驶时为后轴提供高达705N的下压力，让车辆如同被“无形之手”牢牢按在路面，过弯时的信心与从容，重新定义了电动SUV的操控边界。不得不说，马自达对底盘、动力、转向和车身姿态的调校和控制，即使进入了电动时代，依然保持住了油车时代的水准。把一台电车，调得像油车一样轻盈、可控、好开、随心所欲。这就是它的功力。

　　从这座工厂内走出来的马自达EZ-60，经历了车身悬架180万次（等效25万公里）的台架测试、制动踏板200万次相当于国标4倍严苛程度的耐久测试。而且，这座工厂内“一车一码一件”溯源系统，也确保中国在售车型与澳洲、欧洲规格的车型品质统一，让中国智造真正实现全球共享。马自达EZ-60不仅采用了7纵5横的笼式车身结构，其高强钢占比还达到了优于同级的86.5%。其中，在前防撞梁、车门防撞梁等重要防护部位不仅采用了多重防护的设计，还用上了2000MPa热成型钢。除了拥有坚固的车身之外，EZ-60还全系标配9安全气囊，总容积达370L，保护面积达2.65m²，侧气帘长度超2米，实现全区域覆盖，为车内乘员提供更全面的保护。其中，位于前排中间的双腔结构中央气囊，能在碰撞中避免前排乘员的身体和头部相互碰撞造成二次伤害，将碰撞事故中的人员伤害程度降到更低。而在双车对撞、悬崖翻滚、电池浸泡等极端环境下，也验证了EZ-60的出色安全性。车辆在经过110km/h双车小偏置碰撞后乘员舱无变形；在经历35米悬崖翻滚跌落后电池无泄漏无热失控；在0.5米水深浸泡30分钟电池后电池无短路。这样的品质保障，不仅仅为消费者带来了定心丸，更让EZ-60也无愧于“全球好车”的荣誉。

　　总的来说，长安马自达EZ-60通过构建“无死角的安全堡垒、美感与效能兼具的魂动设计、以及沉浸式直觉智能、纵享驾驶乐趣的操控体验、以及长久使用的品质承诺”五大价值支柱，完成了一次对“全球好车”的精准定义。它证明，一款真正的全球好车，是能够在每一个核心体验维度上都设立新基准的标杆之作。而11.99 万起的价格，加上丰富的权益，确实很有吸引力。如果你也对新能源 SUV 有需求，想线的魅力，还是得去线下店里试驾一番，亲自感受下驾驶乐趣和那些智能科技才好做选择。