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　　侧面来看，这台车是一个非常标准的SUV造型，设计上中规中矩，但符合大多数人的审美，毕竟想要走量，那设计就不能太标新立异。车顶采用悬浮式设计，门把手是半隐藏式的，这种比全隐藏式的要更安全一些。底部配有18英寸轮毂，这个价位的车还能给这么大个轮毂，说实话，蛮良心的，而且视觉上也更气派。另外轮眉采用黑化哑光处理，这种设计不仅颜值在线，而且还特别耐造，平时开车蹭到马路牙子，或者刮个树枝子，你都不会觉得心疼，毕竟车子的工具属性也比较强，用起来耐造非常重要。

　　下面要介绍的就是零跑A10的四大核心优势了，而这些优势才筑起了零跑百万目标的信心。首先是智能配置下沉，以前激光雷达都是20万以上车型才会有的，不过后来随着技术的发展，十几万的车也逐渐配上了激光雷达，可零跑厉害的地方在于，它把激光雷达拉到了10万内，而且还有8650的辅助驾驶芯片和8295P的座舱芯片。其中8650芯片的算力有200TOPS，可以实现NAP+高速领航+记忆泊车等高阶功能，解决了10万内智能体验差的痛点，而8295P座舱芯片，这是目前非常主流的水平了，车机操作非常流畅。车机操作系统是Leapmotor OS 4.0，支持可见即可说，Carplay和华为Hicar等功能，在这些硬件和软件的加持下，零跑A10在同价位的竞品里就形成了明显的优势，这个真的不是我吹，你们去对比一下就知道了。

　　总的来说，零跑A10的机会绝对大于风险，我觉得它正好踩中了两个风口，一个是国内A级新能源车越来越火，另一个是全球市场还有很多空白，而且零跑本身也有不错的自研能力，这让他在价格和配置上都更有优势。零跑现在要做的就是怎么让消费者知道它们更好，我觉得只要把亮点讲明白，并和消费者的利益挂钩，那销量肯定是不用愁的。另外零跑A10的到来，也可以整顿一下这个细分市场，毕竟总靠低价吸引消费者并不健康，现在不能再拼价格了，而是价值，让更多人用上高端配置才是车企接下来该做的事情。零跑想要告诉消费者的是，好技术不一定非要涨价。