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　　比如3月17日，宁德时代与蔚来签署战略合作协议，共同打造全球最大换电网络，推进行业技术标准的统一；4月23日，宁德时代与广汽集团、一汽集团、长安汽车、北汽集团、奇瑞汽车签署战略合作协议，共同发布10款巧克力换电新车型；8月4日，宁德时代联合时代电服、神州租车、招银金租签署战略合作协议，共同开拓租车行业的换电场景。计划依托神州租车全国超过2000个线下网点及停车场资源，部署超过10万辆换电车辆；11月9日，宁德时代与京东、广汽集团联合推出的“国民好车”埃安UT super以4.99万元的低价杀入换电市场，引发了外界对换电车型的广泛关注。

　　换电行业长期面临着“标准割据”的痛点。作为高度定制化产品，由于动力电池厂商的研发方向和标准各不相同，使得生产出来的动力电池在能量密度、电池结构、尺寸规格等方面均无法做到统一，进而导致不同品牌的动力电池无法通用，这意味着换电站只能为单一品牌的车型服务，难以辐射更多品牌的车型，从而增加了建设和运营成本。由于消费者在选择换电服务时受到限制，无法实现自由选择，因而降低了换电模式的便利性和市场吸引力，造成资源闲置与浪费。

　　宁德时代目前是换电重卡领域无可争议的领导者。2025年5月，宁德时代与山西省政府签署省级战略合作协议，启动临汾41座骐骥换电站的建设。按照规划，年内临汾将建成41座换电站、推广1000辆换电重卡，未来还将逐步扩展至60座换电站，到2030年累计推广5万辆换电重卡。此外，宁德时代还在陕西打造了11座骐骥换电站，以西安为核心，覆盖榆林、延安、铜川、宝鸡等地，其中西安首座骐骥换电站预计于2026年1月正式通电运营。