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　　上海某雅迪门店的店员小周，最近体验了把“带薪修仙”——整整三天，他负责的新国标展区只收获了三位顾客：一位是来蹭空调的，一位是拍照发朋友圈的，还有一位问完价格后直接笑出了声。 而隔壁的旧车清仓区，画风截然不同。大爷大妈们举着手机计算器疯狂比价，像极了李佳琦直播间里的“所有女生”。某县城门店甚至贴出“最后三天，错过等明年”的标语，结果第二天就被挤爆，老板连夜加印横幅改成“最后三小时”。 更离谱的是，杭州某上牌店最近出现了“代排队黄牛”，价格炒到200元一次。问就是“给旧车上个户口，比春运抢票还刺激”。

　　网友@外卖侠阿勇的吐槽视频火了：他试驾新国标车送外卖，结果“25km/h的限速让我被骑共享单车的大姐超车，她经过时还特意回头给了我一个怜悯的眼神”。 而宝妈们的崩溃来得更直接。某母婴论坛热帖《新国标车带娃实录》里，楼主用婴儿车绑在踏板上当“外挂后备箱”，评论区齐刷“当代骆驼祥子”。 价格更是劝退神器。武汉的王阿姨算了一笔账：“以前2000块能买辆能装菜能带娃的小钢炮，现在4000块买个‘电子手铐’，还要额外花300块买儿童座椅？我看起来像冤种吗？”

　　表面看是标准升级，实则是场精准收割。某业内人士爆料：新国标要求的阻燃材料成本其实只增加80元，但终端涨价800元，“多出来的钱都进了‘安全溢价’的口袋”。 更骚的是操作。某品牌推出“单人通勤版”砍掉后座，转头又预售“亲子版”加价1200元卖儿童座椅，被网友怒喷“把刚需拆成奢侈品卖”。 而真正的刚需用户正在用脚投票——南宁某维修店最近订单暴涨300%，老板说：“换套外壳+电池只要500块，比买新车省3500，还能保留旧车的载人功能，聪明人都会算这笔账。”

　　电动车种类多样性已经解决，现在我来问另一个问题，2018年规范在各个城市说不允许载成年人，(慢速运人也不行?) 今年明确说因为安全技术更新限制的原因，无法满足带成人的安全，那么这新规技术是进步了还是退步了？(我们还有发展安全携带成人技术的可能么？)还是说之前带儿童都危险，现在发展到可以带儿童了么？ 求解?用规矩保护安全，技术怎么发展? 可以通过思考选择用规矩保护安全暂不发展技术，但不能因为偷懒杜绝发展技术的可能，仅作建议不做强调。 对于2018年规范所说的电动车禁止携带成人，还是希望不要变成永久禁止，我们总能发展技术的对吧。 我在网上听到一句话，新国标砍载人储物和速度，加了导航防盗和限速，毁了百姓基础加了高科技，就以成本上升为由加价卖车，无法理解这高科技是保安全还是为了钱? 最后我还是想问，为什么电动自行车安全技术规范，能在大多数人反对的情况下强制执行而不是重新讨论，电动自行车安全技术规范不在立法法范围，就不适用立法法本意么？只要我问的人够多，时间长了总有人能告诉我。